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2001/08/19 大黒PA 真夏は車にもあまり良くないのでツーリングが少なくなるのですが久しぶりにFCT&FCYのメンバーで会おうということで大黒PAに集まりました。 |
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何年ぶりでしょうか？湾岸で、あわわ㎞出しました。 以前は毎週出していたスピードですが久々に出してもF40は抜群に安定しています。 やっぱりサーキットで過酷に運転するより普通に運転した方が良いのかな？ なんて思ったりしました。 |
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でもF40の性能を出すにはサーキットでしかないので、やはり妥協せずサーキットで過酷なテストをしようと改めて思いました。 |
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マフラーをTUBI STYLE特注のTYPE-STに交換しました。 テールパイプはF40LMと同じ85φ×2/60φです。 |
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ラック&ピニオン式ギヤボックスを新品に交換した為、 アライメントを再度取り直しました。 ミケロット指定となります。 データは公開できませんがノーマルとは全く異なる値です。 |
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ここでちょっと整理してみます。 公道用にはOMP 330mmステアリングを使用します。 |
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サーキット用にはマラネッロで黄色いバックスキンに張り替えられたノーマルステアリング改を使用します。 |
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F40GTEの脱着式ステアリングボス |
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F40LMのクイックシフト |
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F40LMのアクセル、ブレーキ、クラッチペダル |
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OMPの特注カーボンバケットシート |
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サイドブレーキカバーを黄革で作りました。 |
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tubi styleの電気式ブースト計 |
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F50用ルームミラー |
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F40LMキルスイッチ |
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ECU内のROMをF40GT用に交換しました。点火時期、燃料、ブーストを変更し500馬力オーバーを実現します。 |
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インカーカメラ用のステーを黄色いカーボンで製作。 |
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反射素材のステッカーを使用しています。 夜になると不気味に光ります。 |
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アルミ鍛造3ピース19インチホイールは特注品です。 アルマイト加工してある為、微妙に輝きます。 ホイールはWORK製でフロント8J/19、リア13J/18 タイヤはフロントがP-ZERO ROSSOで255/30/19、リアがP-ZERO GIALLOで335/25/19 |
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マグネシウム鍛造18インチホイールです。 ホイールはENKEI(OZ Racing)製でフロント8.4J/18、リア13J/18 タイヤはP-ZERO GIALLOでフロント245/35/18、リア335/30/18 |
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マグネシウム鍛造17インチホイールです。 対タイムアタッカー用です。 ノーマルの13Jホイールに315タイヤを履かせると引っ張ってしまうのでF40LMのフロントホイール11J×17を加工し装着しました。 ホイールはOZ Racing製でフロント8J/17、リア12J/17 タイヤはYOKOHAMA ADVAN032Rでフロント235/40/17、リア315/35/17 |
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2001/10/07 今度こそはと思い筑波を走ってきました。 |
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1周目2周目と1分5秒台を連発しましたがフルブースト状態で走ると 左片バンクの電気がカットオフするという新たなトラブルが出てしまいました。 |
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まだまだ完成は遠いようです。 ←動画はこちらをクリック |
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ベストタイム1'05.610 |
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2位をゲットした小次郎さんと。 |
