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2005年5月17日 FISCOにF40を持ち込みました。 |
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5月28日/29日に迫ったFerrari Trophyに備えて最後のテストです。 |
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朝7時の気温は8℃。 |
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5月中旬にしては寒いです。 |
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今回は減衰力を前後共に中間に合わせました。 |
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ピットウォールにはストップウオッチの他にスピードガンを持ち込みました。 |
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午前9時。 1回目の走行です。 |
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1周目/3'23.999 2周目/2'05.966 3周目/1'59.444 4周目/1'56.231 動画はコチラ |
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ピットインしてエアーを落とします。 減衰力を変えたためか、アンダーが強いです。 |
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ピットアウトします。 |
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5周目/8'13.689 6周目/2'29.761 7周目/1'55.100 8周目/2'13.304 9周目/2'41.998 |
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ベストタイム1'55.100を出した後の8周目。 いい感じで100Rを立ち上がりヘアピンへ進入。 ステアリングを若干右に切ったままGが残っている状態でブレーキング。 と同時に2速に落とした途端、F40は急に言う事をきかず、360度スピンしてしまいました。 エンジンも止めず、F40にはダメージはありませんでした。 2速に落としヒール&トウでアクセルをアオルわけですが、 アクセルを入れる量が足りずにクラッチを繋ぎリアタイヤがロックしたのが 原因と考えられます。 |
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今回は1コーナー手前で最高速を計測してみました。 149とはkmではなくmp(マイル)です。 |
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ここで各車の最高速度を紹介します。 F40/266km 360challenge/251km 996GT3 RS/238km インテR(ワンメイク車両)/208km エクシージ/195km AE86(N2?)/165km マーチ(ワンメイク車両)/152km ヴィッツ(ワンメイク車両)/139km 因みに何度も計って一番良かった数字です。 |
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午後2時15分 2回目の走行です。 今回は減衰を元の値に戻しました。 |
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10周目/2'08.755 11周目/1'58.677 12周目/1'57.219 13周目/1'57.300 14周目/1'57.189 15周目/1'59.514 |
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なかなかタイムが上がりません。 |
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エアーを落とします。 |
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16周目/3'06.993 17周目/2'00.059 18周目/1'56.356 19周目/1'56.621 |
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減衰を元に戻すとバランスは悪くないのにタイムが出ません。 他に何か原因があるのかもしれません。 |
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という事で次回は5月28日。 リニューアルされたここFIASCOでフェラーリ・トロフィー本番です。 |
