BRAKE

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ブレーキホース、ディスクローター、オイル
【ステンメッシュブレーキホース】

定価 \33.600

適応車種
348/355/360
testarossa/512TR/F512M
ペダルフィールを改善します。
また劣化したノーマルホース(ゴム製)を交換するのにもお薦めです。
【ローター研磨】

定価 \10.000/1枚〜(ローター径、厚さによる)

348/355/360
testarossa/512TR/F512M
F40/F50
【ローター研磨&スリット加工】

定価 \12.600/1枚〜(6本スリット、ローター径、厚さによる)

348/355/360
testarossa/512TR/F512M
F40/F50
パッドを交換する際にはローターを新品にするか残量が残っているのであれば研磨することをお勧めします。パッドとローターの接地面を増す為です。
ブレーキパッド、ブレーキオイルを交換しブレーキをさらに改善します。
brembo製のレース用ブレーキシステム(F40/F50用)は高価です。予算に余裕があればお勧めしますが街乗りが80%を占める一般的なお客様にはオリジナルを流用し街乗り、高速道路、峠、サーキットとオールラウンドな仕様をお勧めします。
MOTUL RBF 600 FACTORYLINE
DOT5.1規格のドライ沸点の260℃を大幅に上回る312℃に設定した、ポリグリコールベースのレース専用ブレーキフルード。群を抜くアンチベーパーロック性能には多くのレースで絶大な信頼が寄せられています。ウェット沸点216℃、-40℃時の粘度以外は全てDOT3、5.1基準を超えています。

\2.730/0.5L
ブレーキオイルをドライ沸点の高い物に総入れ替えします。
一般的なブレーキオイルは街乗りレベルでは問題ありませんがサーキット等である程度のタイムで走行するとフェードしてしまいます。但し水分を吸収しやすいのでエアーが噛みやすい為マメなメンテが必要です。
サーキツト走行前にはパッドの残量を確認しブレーキ、クラッチ共にエアー抜きをお勧めします。



tubi&partstubistylejapan&FCT