 |
2002年11月4日(祝日)、フェラーリ・トロフィーの最終戦、 (2002年11月9日の茂木)に向けてツインリンク茂木に練習しに行って来ました。 |
 |
今回はアルヌーさんに360チャレンジでお付き合いいただきました。 |
 |
前回のFISCOからブレーキとクラッチのエア抜きを行った以外は 何もイジッてない若F40ST。 |
 |
茂木のピットでタイヤ空気圧の調整とホイールを締め直しました。 |
 |
前回、FISCOでブースト1.0barで走った若F40でしたが 今回はテスト的に1.4barまで上げてみました。 |
 |
午前10時15分ピットを後にする若F40ST |
 |
今回は“4輪ツーリング”というクラスでの走行です。 “4輪登録車”というクラスは満車でエントリーすることができず ナンバーが装着されていない車両(主にN1マシン、GTカー)のクラスで走りました。 |
 |
アルヌーさんは2分11秒台で茂木を走る実力の持ち主です。 今回はアルヌーさんの後ろを走り2分15秒前後でフェラーリ・トロフィーの 周回数、8周をコンスタントに走ることが目的です。 |
 |
2台揃ってピットアウトします。 |
 |
1周目、N1シビックを蹴散らして戻ってきた若F40ST。 タイヤが冷えている状態で何処まで行けるか試していました。 フロントのグリップ感が無くアンダーステアーだったそうです。 ←動画はこちらをクリック |
 |
流石にブースト1.4barだと激速です。 ヴィクトリーコーナーからの脱出スピードがメチャ速です。 |
 |
このように他にもポルシェカップカー、360チャレンジが走行しています。 |
 |
ここで若のF40にトラブル発生。 と行ってもF40にではなくてタイムを表示するP-LAP2が作動せず、 タイムを確認することができません。 |
 |
後でインカーカメラのカウンターにより確認した所、 ベストタイムは2分13秒92。 最初タイヤが温まるまでの2周は18秒台、他は14〜16秒台と 狙い通りの走りができたようです。 |
 |
急遽アルヌーさんがピットイン。 ホイールバランスを取るウエイトが剥がれ落ちバイブレーションが出てしまい 走行を終了しました。 |
 |
続いて若もピットイン。 ブーストが0.5barまでしかかからなくなりパワーダウンしたそうです。 |
 |
原因はブーストを1.4barまで上げたことによりバキュームホースに 今まで以上に負荷がかかりホースが抜けた可能性があります。 |
 |
走行終了5分前だった為そのままピットへ戻りました。 |
 |
2台共に仲良く撤収です。 2人共に不満足そうでしたが大したトラブルではなかったので・・・。 週末のフェラー・トロフィーが楽しみです。 |
