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午後12時30分、予選に向かいます。 |
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予選からチャレンジクラスとの混走となります。 |
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1,47,280でポールポジションを獲得。 本来ならば45秒を出したかったトコですが、 2番手以降に5秒以上の差をつけていたのと タイヤとブレーキを温存する為にチェッカーを待たずして ピットに戻るという作戦です。 |
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ピットへは頭から入れました。 エンジンが冷えた後、ブレーキとクラッチのエアーを抜き、 それからスタンドに給油へ行く為です。 |
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F40の燃費が2㎞/1Lとします。 FISCOは1周4.4㎞。これを8周＋ローリングラップとすると 17.6L＋αのガソリンが必要です。 タンクには約20Lのガソリンが残っていましたが 大事を取って20L給油しました。 |
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静かにその時が来るのを待ちます。 |
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スターティンググリッドにつく前にピットロードで待機します。 |
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V12クラス(GTO,F40,F50含む)はチャレンジ(348,355,360)と混走となります。 もちろん表彰はクラスごととなります。 |
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V12クラストップ、総合4番手です。 |
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V8クラスはグリッドスタートでしたがV12及びチャレンジはローリングスタートです。 従ってペースカーが入ります。 |
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西日が傾いた午後4時5分。 いよいよフォーメーションラップが開始されます。 |
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シグナルがレッドからグリーンに変わりスタートです。 |
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3番手のASHBESTさんのF355チャレンジを交わしポジションアップ。 |
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オープニングラップは3位で通過。 が4番手のASHBESTさんの355チャレンジはクラスが別なので100Rで 道を譲りました。 |
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周回遅れの550maranelloをパスしてメインストレートに戻ってきました。 が、後続のF40と512TRがルームミラーに映りません。 何かトラブルがあったのでしょうか？ |
